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售后服务上门服务电话，智能分配单据：贵州大山里的绣娘：一个绣一个直播 探出非遗新路

　　贵州雷山6月4日电 题：贵州大山里的绣娘：一个绣一个直播 探出非遗新路

　　记者 周燕玲

　　初夏时节，位于贵州省雷山县羊排易地搬迁安置点的阿榜就业帮扶车间，侯昌菊和绣娘们忙个不停；十多公里外的村寨，另一位苗族绣娘杨树桢正对着手机镜头，用普通话讲解刺绣小包的针法。两个苗家女人，一个埋头做苗绣，一个对着屏幕卖货，隔空搭档，一年卖出数百万元的苗绣产品。

图为侯昌菊展示绣娘制作的苗绣系列产品。吴勇 摄

　　几年前，她们都还是围着灶台和孩子转的农村妇女，如今一个成了管理百名工人的服装厂厂长，一个靠直播带货年入百万元。改变来自友成企业家乡村发展基金会(以下简称：友成基金会)帮她们补设计、补营销、补财务管理、补AI技术，让大山里的苗绣走出了深山，也走出了传统生计的困境。

　　苗绣被誉为“穿在身上的史书”，2006年入选第一批国家级非物质文化遗产名录。曾是贫困户的侯昌菊从小就跟着母亲学习绣花，2018年从大山搬到城里的她，看到许多搬迁妇女“没什么事做”，突然冒出念头：“我们从小就会绣花，能不能靠这个就业？”为此，她把丈夫从福建一家服装厂叫回来，开了间50平方米的小作坊。

　　“当时找不到订单，也不知道销路。”侯昌菊回忆，半年忙活下来，结清工人工资只剩5000元，“还不如外出打工，一度想放弃。”

　　在友成基金会的帮扶下，侯昌菊加入“香橙妈妈”项目，通过连续4期的系统化课程，学会用电脑、学市场营销、学非遗产品设计和打造。从前普通话都说不利索的她，后来独自坐飞机去杭州录节目，还走进清华大学分享自己的创业故事，“上场前紧张得脱稿，临时唱了一段雷山苗族飞歌，反响还不错。”

图为在侯昌菊服装车间工作的苗族妇女。记者 周燕玲 摄

　　目前，侯昌菊的服装厂有100多人，生产销售按两条路线走，一是定制苗绣产品，二是批量生产出口中东和非洲地区的服装订单，2026年预计出口50万套服装。

　　“现在还跟上海的高校合作，开发苗绣元素的校服，已实现批量生产。”侯昌菊说，2025年光是工人工资就支出一百多万元。

　　在雷山县，杨树桢的故事是另一种轨迹。她做了30多年苗绣，当初为了照顾留守在老家的孩子，她从外地回来。但她面临同样的问题：不懂销售，线下场地狭小，客源有限。

　　加入“香橙妈妈”项目的杨树桢报名学习短视频拍摄和直播，从零起步系统掌握了直播运营与电商技能。“老师教我们拍短视频，我一开始只发成品，一朵绣花要绣一周，更新太慢。老师让我拍制作过程、细节特写。”她照着做了，视频意外走红，成了雷山小有名气的“苗绣杨老师”。

图为杨树桢介绍绣娘制作的苗族盛装。吴勇 摄

　　积累了一定粉丝量的杨树桢开始直播带货，如今她几乎所有的订单都来自线上。“客户选定好产品样式后，我跟侯昌菊一起合作，通过网络直播，价值数万元的苗族嫁衣卖出去4套，手里还有3套待交付的订单。”

　　从双针绣小包到丝巾、苗绣车载香薰……两个原本各自摸索的苗家女人，如今成了最好的搭档，杨树桢负责直播带货和接单，擅长组织生产的侯昌菊带着100多名绣娘承接批量订单，各自发挥所长，资源互补，形成了一条完整的产业链。

　　“大山里的许多绣娘不缺手艺，缺的是好设计和市场化营销。”侯昌菊说。(完)

今日官方通报行业研究成果贵州大山里的绣娘：一个绣一个直播 探出非遗新路

　　贵州雷山6月4日电 题：贵州大山里的绣娘：一个绣一个直播 探出非遗新路

　　记者 周燕玲

　　初夏时节，位于贵州省雷山县羊排易地搬迁安置点的阿榜就业帮扶车间，侯昌菊和绣娘们忙个不停；十多公里外的村寨，另一位苗族绣娘杨树桢正对着手机镜头，用普通话讲解刺绣小包的针法。两个苗家女人，一个埋头做苗绣，一个对着屏幕卖货，隔空搭档，一年卖出数百万元的苗绣产品。

图为侯昌菊展示绣娘制作的苗绣系列产品。吴勇 摄

　　几年前，她们都还是围着灶台和孩子转的农村妇女，如今一个成了管理百名工人的服装厂厂长，一个靠直播带货年入百万元。改变来自友成企业家乡村发展基金会(以下简称：友成基金会)帮她们补设计、补营销、补财务管理、补AI技术，让大山里的苗绣走出了深山，也走出了传统生计的困境。

　　苗绣被誉为“穿在身上的史书”，2006年入选第一批国家级非物质文化遗产名录。曾是贫困户的侯昌菊从小就跟着母亲学习绣花，2018年从大山搬到城里的她，看到许多搬迁妇女“没什么事做”，突然冒出念头：“我们从小就会绣花，能不能靠这个就业？”为此，她把丈夫从福建一家服装厂叫回来，开了间50平方米的小作坊。

　　“当时找不到订单，也不知道销路。”侯昌菊回忆，半年忙活下来，结清工人工资只剩5000元，“还不如外出打工，一度想放弃。”

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图为在侯昌菊服装车间工作的苗族妇女。记者 周燕玲 摄

　　目前，侯昌菊的服装厂有100多人，生产销售按两条路线走，一是定制苗绣产品，二是批量生产出口中东和非洲地区的服装订单，2026年预计出口50万套服装。

　　“现在还跟上海的高校合作，开发苗绣元素的校服，已实现批量生产。”侯昌菊说，2025年光是工人工资就支出一百多万元。

　　在雷山县，杨树桢的故事是另一种轨迹。她做了30多年苗绣，当初为了照顾留守在老家的孩子，她从外地回来。但她面临同样的问题：不懂销售，线下场地狭小，客源有限。

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　　积累了一定粉丝量的杨树桢开始直播带货，如今她几乎所有的订单都来自线上。“客户选定好产品样式后，我跟侯昌菊一起合作，通过网络直播，价值数万元的苗族嫁衣卖出去4套，手里还有3套待交付的订单。”

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　　“大山里的许多绣娘不缺手艺，缺的是好设计和市场化营销。”侯昌菊说。(完)

中新经纬7月22日电题：合资车怎么突然又好卖了？

作者江瀚盘古智库高级研究员

因国产新能源汽车崛起而受冷落的合资车，近期似乎又重新走红了。根据乘联分会数据，广汽丰田、东风日产、长安马自达等多家合资车企的新能源车在5月和6月的销量创下历史新高，有车企从年初的百辆出头升至6月的近万辆。

这一转变背后，究竟隐藏着怎样的原因？

在过去十年间，中国自主品牌特别是新能源车企迅速崛起，以智能化、电动化为核心竞争力，不断冲击传统合资品牌的市场地位，一时间，合资车企的各大体系产品纷纷失守。仔细研究其中的原因，根源其实埋在合资车早年的业务逻辑里面。作为中国改革开放初期以市场换技术的逻辑产物，合资车企过度依赖海外主品牌的技术和产品策略，导致缺乏本土创新能力。许多合资品牌在中国市场的车型更新缓慢，配置保守，难以满足国内消费者日益增长的智能化和个性化需求。

此外，合资模式本身也存在一定的制约。中外双方在决策机制、技术引进、产品规划等方面往往存在分歧，导致企业在面对快速变化的市场时反应迟缓。例如，在智能座舱、自动驾驶辅助系统、OTA(空中下载技术)升级等新兴领域，合资品牌普遍滞后于国产新势力品牌。这种“水土不服”的状况使得不少消费者逐渐将目光转向更具性价比和科技感的自主品牌。

压力之下，合资品牌开始被倒逼转型。面对市场危机，合资车品牌进行了全面的改革，积极学习本土品牌的成功经验，尤其是在智能驾驶、智能座舱、舒适性和娱乐配置等方面。一方面，合资车品牌开始注重智能化配置。例如，许多合资品牌推出了配备智能驾驶辅助系统的车型，提升了驾驶安全性和便利性。同时，智能座舱也成为合资车的标配，大屏幕、语音控制、车联网等功能一应俱全，满足了消费者对科技感和便捷性的需求。

另一方面，合资车品牌在舒适性和娱乐配置上也下了不少功夫。“大沙发”“大彩电”等配置不仅提升了乘坐舒适度，还增加了车辆的娱乐功能，使得长途旅行更加愉快。这些越级配置的加入，使得合资车在性价比方面具有了竞争力。

此外，“打不过就加入”也成了不少合资品牌的共识。近年来，合资车企纷纷与华为、小米、地平线等科技企业展开合作，实现了互利共赢。科技企业在智能技术、软件开发、电子元器件等领域具有强大的研发实力和技术优势，而合资车企则在汽车制造、质量控制、品牌营销等方面有着丰富的经验。双方的合作可以实现优势互补，共同推动汽车行业的发展。通过与这些科技企业的合作，合资车实现了技术的快速升级和产品竞争力的提升。这种互利共赢模式，让合资车在激烈的市场竞争中找到了新的发展路径，也为其重新赢得市场份额奠定了坚实基础。

从市场角度来说，当前的消费者越来越理性。他们不会因为某个品牌过去辉煌就盲目买单，也不会因为某款车型一时热炒就轻易跟风。谁能提供更好且更有性价比的产品和服务，谁就能赢得消费者青睐。合资车发展策略的前后差异正是这一点的最好体现。

早期，合资品牌凭借成熟的技术、稳定的品质和较高的品牌溢价，长期占据中高端市场。然而随着自主品牌的崛起，尤其是新能源领域的突破，消费者开始更加注重产品的实际体验和价值回报。如今，合资品牌在保持原有品牌力的基础上，通过引入智能化配置、优化产品结构、降低价格门槛等方式，重新塑造了自身的产品形象。这种“品牌+性价比”的组合拳，迎合了当前消费群体的核心诉求——既要有面子，也要有里子。

可以说，合资车企杀回C位，并非偶然，而是主动求变、顺势而为的结果。从被动接受市场挑战，到主动拥抱变革；从单纯依赖海外技术，到积极融合本土创新；从各自为战，到互利共赢……这一系列的转变才是合资车重新获得机会的关键所在。(中新经纬APP)

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宋亚芬实习生商致融

来源：中新经纬

王永乐

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