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售后服务上门服务电话，智能分配单据：（经济观察）从链博会看供应链变“共赢链”

　　北京6月24日电 (记者 尹倩芸)“供应链也是共赢链。”正在举行的第四届中国国际供应链促进博览会上，众多中外企业的合作实践，让这一共识愈发清晰。

　　“共赢”首先体现在跨国企业与中国伙伴的深度协同。欧莱雅依托全球首个智能运营中心——苏州智能运营中心，破解了海量库存管理难题。即使面对“618”等消费高峰，仍能实现每小时处理7000个消费者直达包裹，并保持99%的订单在48小时内完成处理。

　　支撑这一高效体系的，是许多来自中国创新生态圈的初创企业。欧莱雅北亚及中国公共事务总裁兰珍珍提到，这些企业在参与供应链建设的同时，也依托欧莱雅全球网络走向世界，让越来越多的“中国创新”逐步成长为“全球方案”。

　　西门子医疗大中华区总裁、全球领导委员会成员王皓提到，西门子医疗与本土头部医疗机构针对中国特有的高发疾病和临床痛点进行定制化联合研发，同时也利用自身全球化网络，帮助本土优质创新成果走向国际市场。

　　在他看来，通过构建多维度的产业链协同模式，西门子医疗正从单纯的“产品提供商”升级为深度的“价值合作伙伴”。

　　不少外资企业认为，产品的竞争力不仅来自单个企业，也来自产业链的整体协同。住友电工贸易(深圳)有限公司董事长今村武英表示，通过与中国供应链伙伴合作，企业能够更快响应市场需求，不断提升产品性能和服务水平。

　　这种协同关系，也让全球资源与本地能力能够更好结合。施耐德电气执行副总裁、中国及东亚区总裁尹正提到，施耐德电气与中国能建、中国电建等企业共同开拓中东、东南亚等第三方市场，为当地社会提供先进能源基础设施，也与宁德时代、星星充电等企业合作，将中国储能和充电领域的先进技术带到欧洲及全球市场。

　　路易达孚北亚区CEO陈嘉渊表示，路易达孚拥有全球采购网络、价值链整合能力和农业专业积淀，中国本地伙伴则深刻理解市场和客户需求，双方结合有助于提升中国及全球农业和食品供应链的连通性、稳定性和韧性。

　　开放包容，则是供应链走向“共赢链”的重要条件。稳健医疗副总裁张燕提到，企业既有固定合作伙伴，也在积极尝试引入更多棉花产地资源，让全国乃至全球的棉花产业都能融入供应链。

　　她认为，更加开放的供应链布局，不仅有助于提升原料保障能力，也为更多产业伙伴共享市场机遇创造空间。随着越来越多国际客户关注企业理念和品牌价值，稳健医疗也看到以品牌走向海外、与全球伙伴共同拓展市场的新契机。

　　从制造到服务，从技术到标准，从中国市场到全球市场，链博会所展示的企业合作表明，供应链正从简单的供需关系，转向更加紧密的生态关系。企业不再只是“链”上的一个环节，而是在开放合作中实现互利共生。(完)

昨日业内人士传出行业新变化（经济观察）从链博会看供应链变“共赢链”

　　北京6月24日电 (记者 尹倩芸)“供应链也是共赢链。”正在举行的第四届中国国际供应链促进博览会上，众多中外企业的合作实践，让这一共识愈发清晰。

　　“共赢”首先体现在跨国企业与中国伙伴的深度协同。欧莱雅依托全球首个智能运营中心——苏州智能运营中心，破解了海量库存管理难题。即使面对“618”等消费高峰，仍能实现每小时处理7000个消费者直达包裹，并保持99%的订单在48小时内完成处理。

　　支撑这一高效体系的，是许多来自中国创新生态圈的初创企业。欧莱雅北亚及中国公共事务总裁兰珍珍提到，这些企业在参与供应链建设的同时，也依托欧莱雅全球网络走向世界，让越来越多的“中国创新”逐步成长为“全球方案”。

　　西门子医疗大中华区总裁、全球领导委员会成员王皓提到，西门子医疗与本土头部医疗机构针对中国特有的高发疾病和临床痛点进行定制化联合研发，同时也利用自身全球化网络，帮助本土优质创新成果走向国际市场。

　　在他看来，通过构建多维度的产业链协同模式，西门子医疗正从单纯的“产品提供商”升级为深度的“价值合作伙伴”。

　　不少外资企业认为，产品的竞争力不仅来自单个企业，也来自产业链的整体协同。住友电工贸易(深圳)有限公司董事长今村武英表示，通过与中国供应链伙伴合作，企业能够更快响应市场需求，不断提升产品性能和服务水平。

　　这种协同关系，也让全球资源与本地能力能够更好结合。施耐德电气执行副总裁、中国及东亚区总裁尹正提到，施耐德电气与中国能建、中国电建等企业共同开拓中东、东南亚等第三方市场，为当地社会提供先进能源基础设施，也与宁德时代、星星充电等企业合作，将中国储能和充电领域的先进技术带到欧洲及全球市场。

　　路易达孚北亚区CEO陈嘉渊表示，路易达孚拥有全球采购网络、价值链整合能力和农业专业积淀，中国本地伙伴则深刻理解市场和客户需求，双方结合有助于提升中国及全球农业和食品供应链的连通性、稳定性和韧性。

　　开放包容，则是供应链走向“共赢链”的重要条件。稳健医疗副总裁张燕提到，企业既有固定合作伙伴，也在积极尝试引入更多棉花产地资源，让全国乃至全球的棉花产业都能融入供应链。

　　她认为，更加开放的供应链布局，不仅有助于提升原料保障能力，也为更多产业伙伴共享市场机遇创造空间。随着越来越多国际客户关注企业理念和品牌价值，稳健医疗也看到以品牌走向海外、与全球伙伴共同拓展市场的新契机。

　　从制造到服务，从技术到标准，从中国市场到全球市场，链博会所展示的企业合作表明，供应链正从简单的供需关系，转向更加紧密的生态关系。企业不再只是“链”上的一个环节，而是在开放合作中实现互利共生。(完)

据外媒报道，波音公司和美国空军已暂停交付KC-46A“飞马”加油机，原因是两架预定交付的飞机在交付前检查中发现了裂缝。这一发现再次引发了人们对这款陷入困境的加油平台可靠性的担忧。

在交付前的检查中，飞机的主结构和次结构都发现了裂纹。这一问题影响了原定交付给军事交付中心的四架KC-46A中的两架，促使制造商暂停交付，同时进行彻底调查。美国空军已证实，他们正在与波音公司密切合作，评估KC-46A飞机的潜在问题，并尽量减轻对机队和在产飞机的潜在影响。

与此同时，美国空军宣布将对已服役的89架KC-46A“飞马”加油机进行检查，以确保飞机的安全性和可靠性。

C-46A“飞马”加油机是美国空军战略空中机动部队的重要组成部分，主要执行空中加油、货物运输和医疗后送任务。然而，该项目自启动以来一直面临技术和质量控制问题。

早在2019年1月首次交付之前，KC-46A就面临重大障碍。该飞机的远程视觉系统（RVS）被发现存在缺陷，妨碍了机组人员安全引导加油杆的能力。随着时间的推移，其他缺陷也不断出现，包括货舱紧固件故障、燃油泄漏以及加油杆本身的问题。

2019年，美国空军因发现生产过程中飞机内遗留的工具和放错部件等异物碎片（FOD）而两次暂停交付，这凸显了人们对波音制造纪律的担忧。

KC-46A反复出现技术故障，导致波音公司财务支出高达数十亿美元。就在2024年1月，波音公司在公布其2024年第四季度业绩时，披露了额外的17亿欧元国防相关费用，其中8亿欧元专门与KC-46项目有关。

2024年7月，新的技术问题也出现了，当时空军将燃油泵的振动过大归类为1类缺陷（最严重的缺陷等级），这可能会损坏发动机排气系统。该系统在机舱增压和子系统冷却中起着至关重要的作用。尽管实施了短期修复，但这一事件凸显了该平台持续存在的技术脆弱性。

随着KC-10“延长者”在2024年逐步淘汰，老化的KC-135“同温层”加油机机队逐渐退役，美国空军别无选择，只能坚持使用“飞马”，尽管其开发过程困难重重，技术障碍持续存在。

KC-46A“飞马”加油机项目是波音公司为美国空军研制的新一代空中加油机，旨在取代老旧的KC-135系列。然而，该项目自启动以来一直饱受争议，面临着技术缺陷、成本超支和交付延误等多重挑战。

尽管面临诸多挑战，KC-46A“飞马”加油机对于美国空军的战略空中机动能力至关重要。美国空军和波音公司正在努力解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。

波音KC-46A“飞马”加油机再次出现裂缝问题，凸显了该项目面临的持续挑战。美国空军和波音公司正在采取措施解决这些问题，以确保飞机的可靠性和安全性。然而，这些问题可能会对美国空军的空中加油能力产生影响。返回搜狐，查看更多

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